Besonders interessiert uns eure Meinung zu den folgenden Punkten:
Linienführung: Gibt es Änderungswünsche bezüglich des Linienweges? Sollen weitere Stadt- bzw. Ortsteile angebunden werden? Gibt es Haltestellen, die zusätzlich in die Bedienung mit aufgenommen werden sollten?
Verknüpfungspunkte: Gibt es weitere Haltestellen, die regelmäßig für einen Umstieg genutzt werden?
Verkehrliche Funktionen/Einrichtungen im Erschließungsbereich: Werden weitere Einrichtungen durch die Linie erschlossen?
Weitere Prüfaufträge: Gibt es über die bereits genannten Punkte hinaus Themen, die im Rahmen der Neuausschreibung des Linienbündels geprüft werden sollten?
Hinweis: Gemäß Anforderungsprofil ist zukünftig ein grundhafter 2-Stunden-Takt vorgesehen (angestrebtes Angebot). Daher bitten wir von expliziten Eingaben hinsichtlich der grundlegenden Bedienungshäufigkeit (Taktung) abzusehen.
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Meinungen
In Richtung Biedenkopf wird laut Fahrplan die Linie 481 Wallau Richtung Marburg um wenige Minuten verpasst. Wenn ein Umstieg möglich wäre, würde dies die Fahrtzeit um eine Stunde verkürzen.
Die Haltestellen der Linie X-41 (Dillenburg - Biedenkopf) sind z.B. in Breidenbach und Biedenkopf außerordentlich disfunktional, da sie fast maximal möglich von den Versorgungszentren entfernt sind.
Ich komme häufig mit dem Zug aus Gießen in Dillenburg an und habe die X41 um 2 Minuten verpasst, weil der Zug oft Verspätung hat. Könnte man die Haltestelle Deutsche Bank in Dill streichen und insgesamt 5 Min später in Dill starten?
Ich fahre regelmäßig auf der Strecke. Die Haltestelle " Dillenburg Deutsche Bank" könnte gestrichen werden (wenige Zu- und Aussteiger, recht nah an der Haltestelle Bahnhof).
Die Expressbuslinien sowie zwei Regionalbuslinien zwischen Gladenbach, Biedenkopf und Dillenburg sollten neu geordnet und das Angebot optimiert werden.
