Besonders interessiert uns eure Meinung zu folgenden Punkten:
Linienführung: Gibt es Änderungswünsche bezüglich des Linienweges? Sollen weitere Stadt- bzw. Ortsteile angebunden werden? Gibt es Haltestellen, die zusätzlich in die Bedienung mit aufgenommen werden sollten?
Verknüpfungspunkte: Gibt es weitere Haltestellen, die regelmäßig für einen Umstieg genutzt werden?
Verkehrliche Funktionen/Einrichtungen im Erschließungsbereich: Werden weitere Einrichtungen durch die Linie erschlossen?
Weitere Prüfaufträge: Gibt es über die bereits genannten Punkte hinaus Themen, die im Rahmen der Neuausschreibung des Linienbündels geprüft werden sollten?
Hinweis: Gemäß Anforderungsprofil ist zukünftig ein grundhafter 2-Stunden-Takt vorgesehen (angestrebtes Angebot). Daher bitten wir von expliziten Eingaben hinsichtlich der grundlegenden Bedienungshäufigkeit (Taktung) abzusehen.
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Meinungen
Vor dem Fahrplanwechsel 2013 waren die Haltestellen Eichenhain und Theodor-Heuss-Straße die Haltestellen mit dem höchsten Fahrgastaufkommen und wurden sogar dreimal pro Stunde angefahren.
Wenn Arbeitnehmer im Schichtbetrieb in der Produktion arbeiten, fangen sie meistens gegen 6 Uhr an. Wenn man eine ernsthafte Verkehrswende will, braucht man entsprechende Verbindungen für die Hin- und Rückfahrt.
Generell (nicht auf die Linie bezogen) wäre es gut wenn man aus Bracht mehr Möglichkeiten hätte nach Stadtallendorf zu kommen. Eine direkt Bus Anbindung wäre super.
